Cupola in Tetolon® Fiber a profilo emisferico-iperbolico. Diametro di emissione da 28 mm, altezza della cupola e profilo particolare attribuiscono la massima rigidità e il corretto andamento per una risposta in frequenza lineare ed estesa anche oltre la soglia di udibilità.

Il particolare disegno del gruppo magnetico descrive nello spazio una perfetta simmetria

di campo per un’eccezionale energia di trasferimento. L’uso di un doppio magnete

in Neodimio REN® rende l’ML 280 in grado

di sostenere la linearità di movimento dell’equipaggio mobile anche nei passaggi

più impegnativi e capace di un’energia straordinaria per altissime prestazioni.

Il polo superiore ricoperto da un anello di corto circuito in rame purissimo genera un effetto anti-induttivo linearizzando l’andamento del modulo dell’impedenza. La bobina in filo di alluminio ricoperto di rame CCAW conferisce particolare leggerezza e rigidità a questo equipaggio mobile. Questi elementi interagiscono fra loro con il risultato di avere valori di SPL ed estensione in gamma altissima senza eguali.

Condotti radiali di decompressione e ventilazione. Realizzati per migliorare lo smaltimento del calore ed evitare fenomeni di compressione sotto la cupola, ottimizzano smorzamento e risonanza dell’equipaggio mobile. La particolare geometria dei fori e la camera di risonanza posteriore, sopprimendo le risonanze residue, esibiscono un suono naturale e lineare.

Smorzante naturale non tessuto. Differenziato tra quello presente sotto la cupola e quello specifico per le camere di risonanza, svolge l’indispensabile compito di aumentare lo smorzamento accrescendo la capacità dinamica del tweeter.

La struttura portante e le camere posteriori sono ricavate da un pieno di alluminio.

La lavorazione di precisione produce un complesso assolutamente inerte in grado

di elevare le prestazioni del componente, trasformando in energia acustica le più delicate e sottili sfumature del suono.

Camere di accordo a carico diversificato.Il tweeter può essere utilizzato in differenti modi di funzionamento potendo scegliere
il Q totale più adatto al sistema semplicemente cambiando la camera di carico posteriore.
Le camere simulano il funzionamento in cassa chiusa e sono riempite di fonoassorbente realizzato con materiale naturale non tessuto per il miglior smorzamento del componente.
La cavità piccola aumenta il fattore di merito rendendo la risposta del tweeter più ripida e molto definita alla frequenza di risonanza, mentre quella grande estende la risposta in modo più dolce verso le frequenze più basse.

Flangia frontale pressofusa in lega di alluminio. Rigidità, smorzamento e leggerezza, studio delle riflessioni e naturalezza di emissione per un componente che supera qualsiasi standard di riferimento.

Gruppo magnetico atipico in Neodimio REN® costituito da 12 barre magnetiche in configurazione push-pull. Realizzato per generare un campo magnetico perfettamente simmetrico che elimini le distorsioni di intermodulazione con il risultato di avere un’efficienza quadrupla rispetto ad un altoparlante tradizionale e una dinamica eccezionale.

Membrana ultraleggera in Mylar da 117 x 15 mm con deposito d’argento. Il particolare trattamento con un metallo pregiato conferisce al Mylar la corretta rigidità che, unita alla leggerezza del materiale e alla particolare struttura del gruppo magnetico, estende

la risposta in frequenza da 70 a 35000 Hz.

Emissione dipolare. La radiazione acustica posteriore non è caricata; in questo modo

la membrana lavora nella totale simmetria di esercizio con uno smorzamento ideale, raggiungendo il massimo della naturalezza nella riproduzione musicale.

Griglia protettiva in alluminio ad elevata trasparenza acustica. Progettata come parte integrante dell’ML 500R, assolve la doppia funzione di protezione meccanica e completamento del risultato acustico, per le massime prestazioni del trasduttore.

Cono in fibra di cellulosa arricchito con fibredi cotone e formato con impregnanti idrorepellenti. Il profilo esponenziale senza parapolvere approssima l’andamento ideale generando una dispersione eccezionale.

L’uso di un supporto in cellulosa ottimizza l’accoppiamento meccanico eliminando fenomeni di break-up ed estendendo la risposta in frequenza in gamma alta.

Cestello in lega di alluminio antirisonante.Il particolare disegno delle razze a bassa incidenza offre la minima resistenza di radiazione posteriore, eliminando ogni distorsione dovuta a fenomeni di retropressione. La geometria autoportante della struttura concorre allo smorzamento meccanico totale risultando assolutamente trasparente all’emissione acustica.

Il gruppo motore si sviluppa attorno ad un anello in Neodimio REN® ad elevata soglia termica dalle dimensioni uniche. È immerso in una struttura che esalta la simmetria di flusso nel traferro, raggiungendo valori formidabili e garantendo assoluta stabilità termica, dinamica esplosiva e altissima efficienza.

La protezione in gomma butilica che riveste il magnete contribuisce a smorzare risonanze e vibrazioni residue perfezionando l’azione del cestello e completando il design estetico del componente.

Il polo centrale rivestito in rame purissimo e la bobina mobile da 36 mm in CCAW® in due strati avvolta su Kapton® linearizzano l’andamento del modulo dell’impedenza, assicurano la massima tenuta in potenza ed estendono la risposta acustica in gamma medio-alta, permettendo al woofer di salire in frequenza senza incertezze.

Griglie di protezione ad elevata trasparenza acustica. Le griglie sono costruite per offrire la massima protezione meccanica e per lasciare il componente libero di suonare rimanendo perfettamente trasparenti all’emissione in gamma media del woofer.

Membrana realizzata con un impasto di fibra di cellulosa formato ad elevata pressione.
Il cono viene sottoposto ad un trattamento idrorepellente che ne assicura stabilità e resistenza. La rigidità assoluta lo equipara al pistone ideale per un basso da paura.

Sospensione a doppia onda in tela trattata e rinforzata con trattamento siliconico.
La notevole escursione e l’eccezionale smorzamento conferiscono agli ML uno straordinario impatto e un’incredibile estensione in gamma bassa.

DSS® (Double Symmetrical Spider) in Conex®.
Il sistema di centratura DSS® garantisce precisione di movimento e perfetta assialità tra bobina e traferro. I due spider speculari a onda larga, la particolare struttura del gruppo magnetico e le strettissime tolleranze costruttive confermano una dirompente energia, per una gamma bassa entusiasmante e coinvolgente.

Terminali di potenza a compressione.
I morsetti accettano cavi di grande sezione assicurando un contatto ideale quando ci sono delle correnti elevate in circolo. Il montaggio su supporto elastico preserva l’integrità meccanica, proteggendo la parte nevralgica del componente dalle vibrazioni che il sub è in grado di generare.

Cestello presso-fuso in lega antirisonante.
Le razze del cestello, rifinito con vernice antigraffio, sono realizzate per sopportare enormi tensioni meccaniche durante la riproduzione di elevate pressioni sonore. Rigidità e leggerezza, combinate in un design a bassa incidenza posteriore, concorrono alla neutralità timbrica e alla grande dinamica degli ML.

Magnete di straordinarie dimensioni ad alta densità di flusso. Solo un fattore di forza generato da un campo magnetico perfettamente simmetrico è capace di controllare in modo ottimale l’equipaggio mobile, per un’eccellente risposta sui transienti.

Foro di decompressione svasato. Il circuito di ventilazione forzata con radiatore centrale e condotto esponenziale d’uscita favorisce il corretto raffreddamento della bobina mobile, elevando il valore di tenuta in potenza. Bobina mobile avvolta con filo CCAW® in alluminio purissimo placcato in rame OFC. Avvolta in quattro strati su supporto in alluminio, fornisce giusta leggerezza, massima dissipazione termica e tenuta meccanica, per avere velocità, dinamica e riserva di potenza.

Piastra inferiore ribassata e polo a “T”.
La geometria a “T” del polo centrale rende perfettamente simmetrica la disposizione delle linee di campo nel traferro. La lavorazione mediante tornitura di precisione si abbina ad una piastra superiore di elevata altezza per consentire grandi escursioni dell’equipaggio mobile abbattendo drasticamente le distorsioni di fondo corsa.

Cono in fibra di cellulosa rinforzata dal profilo ad onde concentriche. Aumentando il diametro di emissione sorge la necessità di trasmettere in maniera corretta la forza su tutta la superficie. Mutuato direttamente dai sistemi professionali, il cono dell’ML 5400D genera onde d’urto sismiche senza scomporsi, per un basso “live”.

Doppia bobina e doppio magnete. Grandi dimensioni e grandi prestazioni pretendono solide basi da cui partire. Ogni particolare è realizzato per fornire le massime performance, per un componente straordinario dalle doti acustiche uniche.

Telaio centrale in pressofusione di alluminio. Niente deve essere lasciato al caso: la custodia del filtro, con sistema di fissaggio a scomparsa, è realizzata in materiale inerte per offrire un’alta reiezione alle vibrazioni.

Dissipatore in alluminio per resistenze.
Le resistenze in metallossido sono collegate in parallelo e montate su uno speciale dissipatore che ne aumenta le prestazioni e la tenuta in potenza. Questa configurazione incrementa la stabilizzazione della temperatura di lavoro dei resistori migliorando sensibilmente il risultato acustico.

TAD® + HFC®: sistema per l’allineamento temporale e l’ottimizzazione del punto di ascolto. L’abitacolo di un’autovettura è un ambiente rigidamente fisso nelle posizioni d’ascolto e talvolta l’installazione obbligata dei componenti li pone a distanze differenti e ad angolazioni non favorevoli. Con queste regolazioni sia il lato guidatore che il lato passeggero potranno godere appieno della risposta acustica dei componenti semplicemente impostando la giusta regolazione sul filtro.

I filtri sono predisposti per ampliare le possibilità di collegamento verso la multiamplificazione. La possibilità di impostare un numero infinito di configurazioni rende questi crossover realmente versatili e universali.

Induttori: bobine in rame Quadralitz con filo da 1mm, bassa resistenza serie, alta corrente di saturazione; Condensatori: in film di poliestere, 100Vdc, bassissimo DF; Layout: FR2 da 1,7mm shockproof con piste ad elevato spessore.

I filtri sono dotati di un controllo della sensibilità per il tweeter e per il midrange.
Le attenuazioni sono a passi di 1,5 dB per poter tarare con una regolazione estremamente fine l’emissione del trasduttore in qualsiasi autovettura e adattarlo alle proprie esigenze.